PEdaily je ekskluzivno doznao da je Leekr Technology, pružatelj rješenja za inteligentne sustave šasije, dovršio krug financiranja Serije C, prikupivši više od 1 milijarde RMB. Popis investitora je impresivan:

 

Ovaj krug zajednički su vodili Hangzhou Fuchun Bay New City Development Fund, Saize Capital, Hefei Construction Investment, Hefei Baohe Navigation Fund, Baohe Science and Innovation Capital, Guohai Innovation Capital, Chery Group's

 

Ruicheng Fund, Huaying Investment, Guxin Investment i Shengrui Duxing.

 

Osnovan 2021., Leekr Technology prikupio je gotovo 2 milijarde RMB u samo tri godine, s dugim popisom investitora, ostavljajući mnoge u čudu.

 

Ovaj uspjeh samo je dio veće slike. Kako se druga polovica ere novih energetskih vozila (NEV) odvija, sposobnost integracije sustava šasije više nije izborna prednost, već ključni čimbenik koji određuje sudbinu proizvoda, pa čak i cijelih tvrtki.

 

Druga polovica ere NEV

Dark Horse se pojavljuje u sektoru inteligentnih šasija

 

Zašto je sektor inteligentnih šasija tako popularan?

 

Pogledajmo neke brojke: prema najnovijim podacima Kineske udruge osobnih automobila (CPCA), u svibnju 2024., kinesko tržište NEV-a zabilježilo je maloprodaju od 804,000 jedinica godišnje- povećanje od 38,5% na godišnjoj razini i povećanje od 18,7% na mjesečnoj razini. U međuvremenu, penetracija NEV-a na kineskom domaćem maloprodajnom tržištu dosegla je 47,0% u svibnju, što je 14 postotnih bodova više u odnosu na isto razdoblje prošle godine.

 

U isto vrijeme, stopa instaliranja inteligentnih sustava za vožnju također je porasla. Prema izvješću Auto Intelligent Connectivity Insight iz veljače 2024. koje je zajednički objavio CPCA, u razdoblju od siječnja do veljače ove godine, stopa ugradnje funkcija pomoći vozaču razine L2- i više u NEV osobnim automobilima dosegnula je 62,5%. Neosporivo je da je inteligencija postala fokus natjecanja u drugoj polovici NEV utrke.

 

Kao jedna od tri tradicionalne glavne automobilske komponente, šasija sada dobiva više mogućnosti i zahtjeva. Inteligentna šasija pojavila se na sjecištu dva glavna trenda elektrifikacije i inteligentne vožnje.

 

U usporedbi s tradicionalnom automobilskom šasijom, inteligentna šasija proširuje ulogu šasije, dopuštajući joj da pruži visoko preciznu kontrolu, percepciju statusa i brzi odziv, postajući neophodna komponenta za siguran rad NEV-a. To također znači da je inteligentna šasija ključ za postizanje napredne autonomne vožnje i ključna je tehnologija "zagušnice" koju automobilska industrija mora osvojiti kako bi osigurala autonomiju i kontrolu.

 

Prelaskom s vozila na gorivo na NEV, Leekr Technology službeno je osnovala 2021. skupina veterana koji su desetljećima bili duboko uključeni u temeljno polje šasije. Koristeći integriranu žično kontroliranu tehnologiju kočenja kao proboj, brzo su razvili proizvode i postigli veliku masovnu proizvodnju, zaradivši vrijedne prednosti prvog pokretača i osiguravši dovoljno resursa za razvoj sigurnih, učinkovitih i inteligentnih cjelovitih rješenja šasije za proizvođače automobila .

 

 

Žičano kontrolirani kočioni sustav jedna je od ključnih komponenti inteligentnog sustava šasije. U potpunosti zamjenjuje tradicionalne mehanizme mehaničkog prijenosa i krugove kočenja elektroničkim signalima za prijenos naredbi kočenja. Žičano upravljani kočioni sustavi nude brži odziv kočenja i preciznije prilagodbe, služeći kao ključni element u osiguravanju sigurnosti autonomne vožnje. Osim toga, budući da se NEV-ovi često suočavaju s problemom dometa, ovaj sustav pomaže vozilima u postizanju učinkovite obnove energije, značajno povećavajući domet vožnje NEV-ova, te je postao standardna značajka u novim energetskim vozilima.

 

Iako je Leekr tehnologija relativno kasno ušla na ovo područje, njen razvoj je bio brz. Tvrtka je bila prva u industriji koja je postigla masovnu proizvodnju potpuno odvojenog hidrauličkog kočnog proizvoda DHB-LK® (Two-box), a kasnije je povećala masovnu proizvodnju integriranog inteligentnog kočnog sustava IHB-LK® (One-box). Potonji integrira funkcije koje su potrebne vozilima na gorivo, kao što su pomoć pri kočenju, kontrola stabilnosti vozila, napredna kontrola autonomne vožnje i obnavljanje energije kritično za NEV. Nudi višu razinu integracije, niže troškove i veću brzinu kočenja u hitnim situacijama, što mu je priskrbilo titulu "One-box" u industriji.

 

Leekr Technology usvojio je proizvodnu strategiju "fokusirane snage" kako bi brzo postigao masovnu proizvodnju i ugradnju proizvoda One-box u vozilo, postavši prva domaća tehnološka tvrtka koja je masovno proizvodila integrirani inteligentni kočni proizvod. Ovaj proizvod značajno povećava domet vožnje dok smanjuje troškove, što dovodi do više narudžbi od najboljih proizvođača NEV automobila i strateških ulaganja proizvođača automobila.

 

Kao što je prethodno rekao osnivač Hui Zhifeng, "Moramo prihvatiti promjene na ovom tržištu koje se stalno razvija, gdje prilike brzo dolaze i odlaze, i nastojati iskoristiti više prilika za izgradnju 'jarka' za naše proizvode i stjecanje jače konkurentske prednosti."

 

Gotovo 2 milijarde RMB prikupljeno u tri godine

Luksuzni popis investitora

 

Vraćajući se u svibanj 2022., Leekr Technology je najavio završetak svojih krugova financiranja serije A i A+, prikupivši gotovo 200 milijuna RMB. Krug serije A zajednički su vodili Yuanjing Capital i Sinovation Ventures, s naknadnim ulaganjima iz Shanghai Free Trade Zone Funda i njegovog Lingang New Area Science and Technology Funda te Jiuhai Ventures. Krug A+ vodio je Harvest Investment, uz sudjelovanje Yiqi Leaguera i dodatnih ulaganja Yuanjing Capitala, Shanghai Free Trade Zone Funda i njegovog Lingang New Area Science and Technology Funda.

 

Godinu dana kasnije, Leekr Technology dovršio je krug financiranja Serije B, prikupivši 400 milijuna RMB, zajedno s China Science & Technology Investment Management Co., Ltd. (investicijska institucija povezana s Kineskom akademijom znanosti) i Leaguer Capital. Nezha Capital, BAIC Industry Investment i Yiqi Leaguer također su izvršili strateška ulaganja, uz naknadna ulaganja Limin Venturesa, Yanying Investmenta, Guangzhou Science City Venturesa i Longding Investmenta. Postojeći dioničari Yuanjing Capital, Shanghai Free Trade Zone Fund, Harvest Investment i Jiuhai Ventures nastavili su povećavati svoja ulaganja u više krugova.

 

S dodatkom deset investitora u ovom krugu serije C, Leekr Technology sada se može pohvaliti zvjezdanim popisom institucionalnih dioničara. Nakon detaljnijeg pregleda, jasno je da su većina investitora Leekr Technologya aktivni sudionici u NEV industriji, s dubokim iskustvom u industriji.

 

 

Među investitorima u ovoj seriji C, Hefei Construction Investment zaslužuje poseban spomen. Nakon što je pomogao BOE Technology u transformaciji, Hefei Construction Investment prikupio je 7 milijardi RMB-a 2020. u partnerstvu s tri razine platformi u državnom vlasništvu kako bi pomogao NIO-u da izađe iz najmračnijeg razdoblja, čime je Hefei stekao reputaciju "najuspješnijeg grada rizičnog kapitala".

 

Također je značajan pridošlica Guxin Investment, koja je sudjelovala u rundi financiranja serije D+ tvrtke Nezha Auto 2021. Yuanjing Capital, koja je ulagala u runde serije A, A+ i B tvrtke Leekr Technology, prethodno je sudjelovala u financiranju serije A tvrtke Li Auto 2016. i nastavila s uložiti u naredne runde.

 

Osim toga, Leekr Technology je privukla interes brojnih velikih proizvođača automobila. Chery, FAW, BAIC i NETA-ini srodni industrijski fondovi također su među dioničarima.

 

Zašto je toliko vodećih institucija i proizvođača automobila usmjerilo pozornost na uzvodni lanac opskrbe i uložilo u Leekr Technology? Odgovor je jednostavan: u ranim fazama sve je u proizvodu, ali dugoročni uspjeh ovisi o masovnoj proizvodnji. Da bi se tvrtke za inteligentne šasije istaknule, trebaju snažnu izvedbu masovne proizvodnje, u skladu s razvojnim putem NEV-ova.

 

Javne informacije pokazuju da je proizvod Leekr Technology IHB-LK® (One-box) namijenjen za više od 30 modela vozila u 10 domaćih proizvođača automobila, s razvojem više modela u tijeku. Leekr je također uspostavio kooperativni razvoj s BYD-om i pokrenuo masovnu proizvodnju za vrhunske proizvođače automobila kao što su Chery i Seres. Seres se pridružio redovima vodećih novih energetskih kompanija, Chery je pet uzastopnih mjeseci najveći izvoznik automobila u Kini, a BYD nastavlja dominirati domaćim tržištem prodaje NEV-a. Da bi te tvrtke održale visok rast, potreban im je zdrav opskrbni lanac, koji Leekr Technology pruža jedinstvenu priliku za ulazak na tržište.

 

Vrijedno je napomenuti da su kočni proizvodi sa žičanim upravljanjem ključni za sigurnost vozila. Da bi postali dio opskrbnog lanca proizvođača automobila, ovi proizvodi moraju zadovoljiti najviše zahtjeve funkcionalne sigurnosti i ASPICE standarde. Moraju proći opsežna testiranja u stvarnom svijetu, uključujući dvije ljetne probe i jednu zimsku probu, kao i preglede trećih strana i više od 100 000 kilometara testiranja na cesti. Dodatno, prije masovne proizvodnje, proizvođači automobila moraju navesti proizvod u objavi Ministarstva industrije i informacijske tehnologije (MIIT) "Poduzeće za proizvodnju cestovnih motornih vozila i informacije o proizvodu", što znači da proizvod mora proći rigorozne ocjene zajedno s baterijama i motorima. Sve to zahtijeva značajne troškove razvoja, dug razvojni ciklus od 1 do 3 godine i visoke standarde za dizajn, razvoj i mogućnosti masovne proizvodnje tehnološke tvrtke.

 

 

Stoga stjecanje priznanja velikih proizvođača automobila dokazuje snagu masovne proizvodnje Leekr Technology, tvoreći jedan od njegovih najdubljih "jarkova".

 

Povijesna prilika za restrukturiranje opskrbnog lanca

 

Gledajući unatrag, zbog visokih tehničkih prepreka, sustavima inteligentnih šasija dugo su dominirali strani dobavljači, s divovima poput Boscha i Continentala koji su nekoć osvojili preko 90% domaćeg tržišta šasija upravljanih žicama. Osim toga, tvrtke poput korejskog Mandoa, japanskog Densoa i američkog Delphija pojavile su se paralelno s njihovim nacionalnim autoindustrijama.

 

Međutim, iznenadno izbijanje pandemije COVID-19 2020. poremetilo je globalne opskrbne lance, ostavljajući domaće proizvođače automobila suočenim s nedostatkom dijelova. To je lokalnim dobavljačima dalo plodno tlo za rast, osobito s brzim razvojem

NEV-ovi i tehnologije inteligentne vožnje u Kini, stvarajući povijesnu priliku za restrukturiranje opskrbnog lanca automobilske industrije.

 

Tipičan slučaj može se vidjeti tijekom pandemije kada je BYD-ova podružnica, Fudi Power, uspješno razvila One-box (integrirano rješenje) žičano upravljani kočioni sustav, značajno poboljšavajući situaciju opskrbe dijelovima šasije BYD-a i osiguravajući opskrbu ključnim komponentama. To je nadahnulo druge domaće proizvođače automobila da poduzmu mjere, bilo osnivanjem podružnica ili izravnim ulaganjem u širenje svojih ekosustava.

 

S druge strane, duboki zajednički razvoj između tehnoloških tvrtki za inteligentnu šasiju i proizvođača automobila omogućuje veću ponovnu upotrebu softvera i jednostavnost migracije, povećavajući učinkovitost razvoja. Nakon što započne masovna proizvodnja, domaći dobavljači mogu proizvođačima automobila ponuditi troškovnu prednost i bržu iteraciju, čineći kontrolu troškova idealnijom.

 

Među raznim rješenjima, visoko integrirani, visokoučinkoviti One-box sustav postupno postaje glavni izbor na tržištu. Prema GaoGong Intelligent Automobile Research Institute, 2023. godine na kinesko je tržište isporučeno 7,95 milijuna novih osobnih automobila opremljenih sustavima kočenja s žičanim upravljanjem (One-box ili Two-box), od kojih je gotovo 5 milijuna opremljeno sustavima One-box. . Razlozi za to uključuju veću integraciju sustava One-box s ESC-om, nižu cijenu, bolju učinkovitost povrata energije i prednosti u veličini i težini.

 

Domaće marke postale su glavni doprinositelji tržištu, čineći više od 55% novih vozila opremljenih žičano upravljanim kočnim sustavima. BYD je već implementirao One-box sustave u čitavu svoju ponudu vozila. Očekivanja industrije predviđaju da će stopa prednjeg punjenja žičano upravljanih kočionih sustava premašiti 50% do 2024., usko povezana sa stopom penetracije NEV-ova.

 

Prema podacima tvrtke Gasgoo Auto, u prvom tromjesečju 2024. Leekr Technology postala je jedina tehnološka tvrtka koja se svrstala među prvih sedam proizvođača u pogledu instalacija kočenja s upravljanjem žicama (One-box), a ostalo su strani divovi i tvrtke povezana s domaćim proizvođačima automobila. Ovo ukazuje na to da domaće tržište žičano upravljanih kočionih sustava postaje sve definiranije, ostavljajući ograničeno vrijeme drugim igračima na ovom polju.

 

U sadašnjem trenutku, povijesni kotači NEV ere nastavljaju se kotrljati naprijed. Iako su tehnološki iskoraci na tom putu ispunjeni poteškoćama i neizvjesnostima, nitko ne može predvidjeti kada će doći sljedeća prekretnica.

 

Ali znamo da hoće.